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王巍代表: 加速发扬航空 复合材料制造
发布时间: 2018-03-07     文章来源:中国航天报

作为新一届全国人大代表,中国航天科工三院海鹰特材大飞机名目装配组组长王巍这几天一直很兴奋。这次全国两会,他带来了一份有关加大对航空复合材料制造产业支撑的创议。

 

在我国首架国产大型客机C919的研制生产中,海鹰特材大飞机名目组将复合材料软模形成技艺应用其中,成为航天系统唯一的大飞机机体结构供应商,成功实现了从航天向航空的“跨界”。2018年5月,C919国产大型客机顺遂完成首飞,截至此刻,C919国产大型客机国内外用户达到28家,订单总数达到815架。

 

2018年6月,中俄两国政府签署了有关贯彻宽体远程客机(CR929)研发名目的协议,该机型采用双通道客舱布局,载客量可达250~300人,客机体积增大2.5倍,最远航程1.2万公里。

 

“随着民用客机体积和载客量的增大,复合材料的应用比例和技艺难度都将逐步提高,比例将由12%提高至50%,难度可想而知。”王巍说,他们正在抓紧实行CR929宽体远程客机初步设计研制阶段的工作。

 

据了解,经过采用先进气动设计、大量应用复合材料、装配新一代大涵道比涡扇发动机等提高飞机综合性能指标,宽体客机将比诸如此类机型具有更低的直接运营成本。

 

在研制过程中,王巍在持续深刻了解欧美国家航空复合材料的研制方法后发现,欧美国家已将自动化工艺设备的技艺成功应用在众多机型中。而国内的复合材料自动化设备很多都需要从国外引进,价格十分昂贵,动辄几千万元,这正是当前航空复合材料产业发扬所面临的困难。

 

“我国民用客机研制起步较晚,阅历尚有许多不足之处,创议国家在政策方面能够加大对国产客机重大专项的扶持。”王巍暗示,航空复合材料产业具有固定风险大、回报期长的特点,所以在技艺攻关、专业人才引进等方面也急需加大支撑力度,为复合材料制造产业的发扬注入新的生气,快速追赶国际领先制造水平。

 

另外,王巍还希翼能够加快产业资本的社会化进程,更好地吸引社会资本增进复合材料产业快速发扬。(文/李淑姮)

 

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